Δικαιoλογητικά που χρειάζονται για την ανανέωση της άδειας οδήγησης.

[fanisgp]

Εγώ αυτό που βρήκα για σύμβαση λέει ότι η αμοιβή ορίζεται στην αντίστοιχη του συμβεβλημένου με το δημόσιο δηλ. επί  εποχής ΕΟΠΥΥ στα 10 ευρώ.Με ενδιαφέρει πολύ αυτή η διαφορετική ερμηνεία και θα ήθελα κάποια στοιχεία παραπάνω και αν έχουν εναρμονιστεί  και οι άλλοι γιατροί στην περιοχή σου Gatekeeper.

[pzogr]

Το ΝΣΚ έκρινε (90/2013) ότι είναι 10 ευρώ κι όχι 20. Αποζημίωση 40 ευρώ δεν έχει τεθεί ποτέ στο τραπέζι...

[Argirios Argiriou]

Το ΝΣΚ έκρινε (90/2013) ότι είναι 10 ευρώ κι όχι 20. Αποζημίωση 40 ευρώ δεν έχει τεθεί ποτέ στο τραπέζι...

Τι σημαίνει ΝΣΚ ;

[Denominator]

Δίνω απόδειξη 40 ευρω .
Για δες τι λέει ακριβώς η σύμβαση...
Στο απογευματινό ιατρειο του ΕΣΥ θα έπαιρναν απόδειξη 10 ευρώ ?

Η σύμβαση αναφέρει ως αποζημίωση την "ίδια με εκείνη που καθορίζεται από το Υπουργείο Υγείας ως κατώτερο όριο για τους συμβεβλημένους με το Δημόσιο γιατρούς, απαγορευομένης, επί ποινή καταγγελίας της παρούσης, οποιασδήποτε άλλης πρόσθετης αμοιβής".
Τη στιγμή που κατέρρευσε και το δεκάρικο, είναι κάπως παρακινδυνευμένο να ψάξουμε ακόμη περισσότερο ποια είναι (πλέον) η κατώτατη αμοιβή. Προσωπικά θα έλεγα αυτή του συμβεβλημένου με τον ΕΟΠΥΥ με αναγωγή ανά εγγεγραμμένο...
Πάντως σε καμία περίπτωση δεν τεκμαίρεται ότι η κατώτατη αμοιβή είναι τα 40 ευρώ.
Επίσης απορώ πώς το δέχονται στην περιφέρειά σου, σε μας δεν υπάρχει περίπτωση να γίνει δεκτή φωτοτυπία τέτοιας απόδειξης από το γραφείο συγκοινωνιών.

[Gatekeeper]

Ασφαλώς και έγινε θέμα , υποκινούμενο απο τις σχολές οδηγών.
Με πήραν τηλ. απο την Περιφερεια και με απειλησαν πως εαν δεν παιρνω δεκάρικο θα μου κόψουν την σύμβαση.
Τους είπα τα εξής :
1. Δεν υφίσταται πλεον benchmark συμφωνα με τις διαταξεις του νόμου.
2. Το γεγονός πως κάνουν αποδεκτές τις αποδείξεις των απογευματινών ιατρείων του ΕΣΥ (οι οποιες είναι μεγαλύτερες του δεκάρικου ) αποτελεί διακριτική μεταχείριση του δημοσιου έναντι του ιδιωτικού τομέα.
3.Οποιαδηποτε διευκρινηση να ζητηθεί εγγράφως.

Δεν με ξαναενόχλησαν.

[Gatekeeper]

Βεβαια η τιμή που έχω είναι μη ανταγωνιστική και οι σχολές οδηγών με έχουν στην μαυρη λίστα .
Οι σχολές οδηγων χρόνια τώρα έχουν κάνει κλίκα με συγκεκριμένα ιατρεία και δουλεύουν εργολαβικά.
Κανονικά θα έπρεπε ολα τα νομίμως αδειοδοτημένα απο τους ΙΣ ιατρεια να έχουν τη δυνατότητα να εκδωσουν πιστοποιητικά υγείας για διπλωμα οδηγησης και η αμοιβή να καθορίζεται από την αγορά.
Το διπλωμα οδηγησης δεν ειναι δημοσιο αγαθό ωστε να υπάρχει κρατική ρύθμιση της ιατρικής αμοιβής.

Για να μην το πάω ακομα πιο πέρα, σε συναρτηση με την ευρωπαικη πεπατημενη, αυτά τα πιστοποιητικά πρέπει να εκδίδονται ΜΟΝΟ απο τον οικογενειακό ιατρό του αιτούντα.

[Denominator]

@Gatekeeper
Έχεις δίκιο σε όλα όσα αναφέρεις, αν και με το δεκάρικο η τάση για συνεργασίες μεταξύ σχολών οδηγών και ιατρών έχει ατονήσει (να ένα καλό του δεκάρικου)...
Ως προς τα περί διακρίσεως είναι σημαντικό (νομικό) θέμα, αν και ό,τι φτάνει στη τσέπη των συναδάλφων στο όνομα των οποίων το Νοσοκομείο λαμβάνει τα 40 ευρώ δεν απέχει και πολύ από το δεκάρικο.
Επίσης, η εξέταση στα απογευματινά του Νοσοκομείου καθίσταται στην πράξη υποχρεωτική αν δεν υπάρχει συμβεβλημένος ιδιώτης της αντίστοιχης ειδικότητας στο Νομό: Στην Ξάνθη π.χ. δεν υπάρχει συμβεβλημένος Νευρολόγος, οπότε οι >80 ετών καταφεύγουν ή στο Νοσοκομείο, ή σε συμβεβλημένο της Κομοτηνής.

[Gatekeeper]

Ως προς τα περί διακρίσεως είναι σημαντικό (νομικό) θέμα, αν και ό,τι φτάνει στη τσέπη των συναδάλφων στο όνομα των οποίων το Νοσοκομείο λαμβάνει τα 40 ευρώ δεν απέχει και πολύ από το δεκάρικο.

Σημασία έχει οτι η Περφερεια κάνει αποδεκτή την αποδείξη των απογευματινών ιατρειων του ΕΣΥ κι όχι εαν  το ποσο που φθανει στην τσεπη του επιμελητη ειναι δεκαρικο.
Αλλωστε και στον ιδιωτη το καθαρό ποσο που μένει στην τσέπη του απο το δεκαρικο είναι ένα τάληρο.

[Denominator]

Είναι πάντως ένα θέμα στο οποίο πρέπει να γίνει παρέμβαση.
Ό,τι δε ρυθμίζεται με βάση την (ελεύθερη) αγορά, δημιουργεί στρεβλώσεις.

[Gatekeeper]

θα ήθελα κάποια στοιχεία παραπάνω και αν έχουν εναρμονιστεί  και οι άλλοι γιατροί στην περιοχή σου Gatekeeper.

Την πεπατημενη ακολουθουν.
Γενικά ως κλάδος δεν φημιζόμαστε για την οικονομική ευφυία ή την οικονομική προσαρμοστικότητα μας.
Οι σχολες οδηγων λένε στους υποψηφιους οτι γιατρος θα σου πάρει 10€ , λεπτό παραπανω.

[pzogr]

Το ΝΣΚ έκρινε (90/2013) ότι είναι 10 ευρώ κι όχι 20. Αποζημίωση 40 ευρώ δεν έχει τεθεί ποτέ στο τραπέζι...

Τι σημαίνει ΝΣΚ ;

Νομικό συμβούλιο του κράτους...

Ενώ στην ουσία δεν διαφωνώ με το συνάδελφο, η πραγματικότητα είναι ότι ο νόμος είναι αρκετά σαφής και αναφέρεται στην αμοιβή των συμβεβλημένων κι όχι των ΕΣΥτων.
Την αναζήτησα ως κείμενο και την επισυνάπτω...

PS... Ο ΙΣΑ είχε ζητήσει να μην εφαρμοστεί, αλλά όλοι ξέρουμε τι έγινε...

[Gatekeeper]

Τα δεδομένα εκτοτε εχουν αλλαξει, αλλα ειμαι ο μόνος που το εφαρμόζω.

[Gatekeeper]

Η ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών μειώνει την Ιατρική αμοιβή αλλά όχι τα παράβολα

Γράφει ο Ηλίας Τσέρκης, Πρόεδρος του Ιατρικού Συλλόγου Ρόδου

Η ύφεση που προηγήθηκε τα προηγούμενα χρόνια άφησε το αποτύπωμά της σε όλους τους κοινωνικούς τομείς της πολιτείας. Εμείς ως κλάδος πρέπει να διασφαλίσουμε υψηλού επιπέδου Ιατρικές παροχές και υπηρεσίες σε όλο το φάσμα της Ελληνικής κοινωνίας, με όρους τέτοιους που να ασκούμε με αξιοπρέπεια τα καθήκοντα μας.

Ακριβώς αυτήν την περίοδο πρέπει να σταματήσει επιτέλους η υποβάθμιση του Έλληνα Ιατρού από πλευράς της Πολιτείας. Εδώ και χρόνια Υπουργοί νομοθετούν ελαφρά τη καρδία, θεωρώντας πως με τον τρόπο αυτό ασκούν κοινωνική πολιτική.

Διαβάζουμε δια του τύπου ότι στο νέο νομοσχέδιο για τις άδειες οδήγησης δεν θα μειωθεί το ύψος των παραβόλων από τα 15 στα 10 ευρώ για τους υποψήφιους νέους οδηγούς καθώς η σχετική πρόταση του υπουργείου δεν έγινε αποδεκτή από το υπουργείο Οικονομικών.

Η ίδια ρύθμιση όμως, προβλέπει κατάργηση της επανεξέτασης στην πορεία και μείωση του κόστους των ιατρικών εξετάσεων σε παθολόγο, οφθαλμίατρο, ΩΡΛ και ορθοπεδικό από τα 40 σε 30 ευρώ για τους ηλικιωμένους οδηγούς άνω των 74 ετών που θέλουν να ανανεώσουν το δίπλωμα οδήγησης.

Η διασύνδεση της ιατρικής αμοιβής με το κρατικό τιμολόγιο και το Υπουργείο Μεταφορών ήταν πολυετής με την έκδοση μεικτών παραβόλων που τώρα πλέον δεν υφίστανται.
Η αμοιβή για την πρωτοβάθμια ιατρική εξέταση καταβάλλεται από τους πολίτες απευθείας στους γιατρούς και όχι μέσω των Υπηρεσιών Μεταφορών & Συγκοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων της χώρας, όπως γινόταν μέχρι 31 Μαΐου 2013.

Υπενθυμίζω πως η αμοιβή των ιατρών πριν το 2013 μέσω παράβολου αξίας 90 ευρώ από τα οποία τα 40 αντιστοιχούσαν στους ιατρούς (20 για τον Παθολόγο + 20 για οφθαλμίατρο) και η απόδοση τους γινόταν μετά από μήνες ή και χρόνια, ενώ τα υπόλοιπα 50 ευρώ τα εισέπραττε άμεσα το κράτος.

Από την 1/6/2013 με το Ν. 4155/2013 (μεσοπρόθεσμο μνημόνιο) οι υποψήφιοι οδηγοί πληρώνουν απευθείας την αμοιβή στον ιδιώτη ιατρό όπου στο άρθρο 52, παράγρ. 3 ορίζεται ως αμοιβή η ίδια με αυτή των συμβεβλημένων ιατρών του ΕΟΠΥΥ.

Με αυτό τον τρόπο καταστρατηγήθηκε η αμοιβή της ιατρικής επίσκεψης που οριζόταν στα 20 € σε εφαρμογή του Π.Δ.127/2005 (κατώτατο όριο αμοιβής των συμβεβλημένων με το Δημόσιο ιατρών για επίσκεψη στο ιατρείο).

Όπως αντιλαμβάνεστε με τα ανωτέρω υποβαθμίζεται η ιατρική αξιοπρέπεια η οποία ομολογουμένως δεν περιορίζεται απλά σε μια υπογραφή, αλλά περιλαμβάνει μια πλήρη κλινική εξέταση και προπάντων την ανάληψη μεγάλης ευθύνης από όλους τους ιατρούς, που πιστοποιούν την ικανότητα των οδηγών για τα επόμενα έτη, που φτάνουν έως και τα 15 χρόνια !

Το κόστος για μία άδεια
Για να λάβει άδεια οδήγησης ένας συμπολίτης μας, πληρώνει διάφορα παράβολα αξίας από 98 έως 118 €.

Συγκεκριμένα:

Ανανέωση άδειας οδήγησης 50 € (κωδικός e-παραβόλου «23»)

Εκτύπωση εντύπου άδειας οδήγησης 30 € (κωδικός e-παραβόλου «28»)

Χαρτοσήμου ανανέωσης άδειας οδήγησης 18 € (κωδικός e-παραβόλου «65»)

Έφτασε η ώρα επαναπροσδιορισμού της αμοιβής των ιατρών, αρχής γενομένης από κάτι που δε θεωρείται ζήτημα ζωής ή θανάτου, αλλά είδος πολυτελείας κατά κάποιο τρόπο.

• Η αμοιβή του ιατρού δεν μπορεί να ορίζεται με ένα συγκεκριμένο ποσό, διότι η κατάσταση κάθε υποψήφιου οδηγού και η εφαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας δεν είναι τυπική διαδικασία και σε ορισμένες περιπτώσεις χρονοβόρα, πολύπλοκη και απαιτεί σειρά ιατρικών πράξεων προκειμένου να εκδώσουμε την ιατρική μας γνωμάτευση.

• Η κλινική εξέταση και η λήψη ιατρικού ιστορικού είναι μια διαδικασία που προκύπτουν διαφόρων ειδών ευθύνες (αστικές, ποινικές, κα).

• Σε περίοδο ελεύθερης οικονομίας το Υπουργείο Μεταφορών συντηρεί την υποχρεωτική αμοιβή των δέκα (10) € στον ιδιώτη ιατρό στη λογική της δημοσιονομικής προσαρμογής. Προτείνω η περιστολή δαπανών να ξεκινήσει από την μείωση της αξίας των παραβόλων.

• Πρέπει να καταλάβουν οι πολιτικοί μας ηγέτες, πως η σύμβαση με το Υπουργείο Μεταφορών δεν είναι σύμβαση με τον ΕΟΠΥΥ να στοχεύει ο κάθε ιατρός σε μηνιαίες απολαβές επιπέδου 10ευρω αλλά η υπογραφή μας έχει πολυετή ισχύ.
Σύντομα πάντως, θα λάβουμε γενναίες αποφάσεις όλοι οι Ιατροί της χώρας. Εν αναμονή των εξελίξεων.

Δεν είναι ορατοί οι σύνδεσμοι (links). Εγγραφή ή Είσοδος

[Denominator]

Η ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών μειώνει την Ιατρική αμοιβή αλλά όχι τα παράβολα
...
Η ίδια ρύθμιση όμως, προβλέπει κατάργηση της επανεξέτασης στην πορεία και μείωση του κόστους των ιατρικών εξετάσεων σε παθολόγο, οφθαλμίατρο, ΩΡΛ και ορθοπεδικό από τα 40 σε 30 ευρώ για τους ηλικιωμένους οδηγούς άνω των 74 ετών που θέλουν να ανανεώσουν το δίπλωμα οδήγησης.

Το νομοσχέδιο προβλέπει την επανασύσταση και λειτουργία Δευτεροβαθμιων υγειονομικών επιτροπών για >80 ετών όπως παλιά με κόστος για τον οδηγό 30 ευρώ (μέσω παραβόλου).

[Argirios Argiriou]

05/04/2022



Θέμα : Αποδοχή ιατρικών πιστοποιητικών υποψηφίων οδηγών και οδηγών, εκδοθέντων από
κρατικά ιδρύματα
Σχετ. : α. Η παρ. 1 του άρθρου 4 του ν. 4850/2021 (Α ́ 208) «Οδηγώντας με ασφάλεια...»
β. Το Κεφάλαιο Α του Παραρτήματος ΙΙΙ του π.δ. 51/2012 (Α’ 101) «Προσαρμογή της
ελληνικής νομοθεσίας προς την Οδηγία 2006/126/ΕΚ...»


Από θέσεως σε ισχύ της παρ. 1 του άρθρου 4 του ν. 4850/2021 (Α ́ 208/05-11-2021), άρθηκε
η δυνατότητα διενέργειας των ιατρικών εξετάσεων υποψηφίων οδηγών και οδηγών και από
ιατρούς κρατικών νοσηλευτικών ιδρυμάτων ή κρατικών κέντρων υγείας. Αυτό επέφερε ως
συνέπεια, κάτοικοι περιοχών της χώρας, στις οποίες δεν υφίστανται διαθέσιμοι ιδιώτες ιατροί
των απαιτούμενων ειδικοτήτων, να αναγκάζονται να μετακινούνται σε όμορες περιοχές
προκειμένου να εξεταστούν. Το πρόβλημα είναι εντονότερο στις νησιωτικές περιοχές, όπου οι
μετακινήσεις των πολιτών είναι ιδιαίτερα δυσχερείς.
Στο πλαίσιο των αναγκαίων διορθωτικών παρεμβάσεων, το Υπουργείο Υποδομών και
Μεταφορών επεξεργάζεται σε συνεργασία με το καθ' ύλη αρμόδιο υπουργείο Υγείας διάταξη
νόμου, προς εξάλειψη του προβλήματος.
Μέχρι τη θέση σε ισχύ της διάταξης αυτής, από εκδόσεως της παρούσας, εφαρμόζονται τα
ακόλουθα:
Σε Περιφερειακή Ενότητα της χώρας, στην οποία προκύπτει, από απόφαση του οικείου
Περιφερειάρχη, ότι δεν υφίστανται διαθέσιμοι ιδιώτες ιατροί των ειδικοτήτων του
Παραρτήματος ΙΙΙ του π.δ. 51/2012, γίνονται αποδεκτά από την Υπηρεσία Μεταφορών και
Επικοινωνιών/ΚΕΠ και πιστοποιητικά υγείας (των ιδίων ιατρικών ειδικοτήτων) σύμφωνα με τα
υποδείγματα του Κεφαλαίου Α του προαναφερθέντος Παραρτήματος, υποψηφίων οδηγών και
οδηγών, εκδοθέντα από:
Κρατικά νοσηλευτικά ιδρύματα ή κρατικά κέντρα υγείας στο πλαίσιο της ολοήμερης
λειτουργίας τους (απογευματινά ραντεβού).
Κρατικά νοσηλευτικά ιδρύματα στο πλαίσιο της λειτουργίας των τακτικών εξωτερικών
ιατρείων.
Παρακαλούνται οι αποδέκτες της παρούσας για την αρωγή τους με κάθε πρόσφορο
τρόπο προς την εφαρμογή των ανωτέρω και την ενημέρωση των ενδιαφερομένων με
τους οποίους έρχονται σε σχετική επικοινωνία.

Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών

Μιχαήλ Παπαδόπουλος